次期ロードスター 発売時期 [次期ロードスター 発売時期]
【次期ロードスター 発売時期】
少し前から次期ロードスターが登場するのではないか？と噂されていますが、
次期ロードスターの発売時期としては2014年秋ごろが濃厚です。
次期モデルは小型軽量化がテーマとなっており、
全幅1.7m未満の5ナンバーサイズへの回帰も検討されています。
ここからは、消費税増税前に注意しておきたい事や
次期ロードスターについて詳細をお届けです。
次期ロードスターには、cx-5、アテンザ、アクセラに続き
2014年に登場する次期デミオ、その次にフルスカイアクティブ化される
という噂もあり、魂動シリーズ第5になるという噂があります。
次期ロードスターに搭載されるエンジンは、
1.5Lと1.8Lの2タイプが想定されスカイアクティブGの搭載となる見込み。
軽量化ボディと相まって、高い燃費性能が期待されています。
ご存知の通り2014年の消費税増税前で、車を購入する絶好のチャンスとなるこの時期は
新型車の値引きは厳しくなります。
しかも、ディーラーが下取りを安くしようとする傾向があります。
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初代となる『 ユーノス・ロードスター 』は北米において1989年5月に先行して販売を開始、同年8月に国内予約を開始、翌月となる9月1日に国内販売が開始された。当時、国内においての予約状況はバックオーダーが半年以上となるなど人気が集中し、一時は月の生産台数がスポーツカーとしては異例となる8,000台近くに上ったという。
マツダの本社がある広島県では、当時本社敷地内で予約会が開催され、前日には徹夜組の長蛇の列ができるほどのファンが殺到、その順番待ちの列の中にはマツダ社員も数多くいたという。それから約9年後となる1998年1月にフルモデルチェンジを受け、同時に国内において名称が『 マツダ・ロードスター 』へ変更された。
そのマツダ・ロードスターが2014年にフルモデルチェンジされ『 4代目 』として登場することが予定されている。事前の情報によれば2014年にスイスのジュネーブで開催される『 ジュネーブモーターショー 2014 』においてワールドプレミアされるのが有力とされている。
次期型とされるマツダ・ロードスター（MX-5）には約130hpを発揮する1.6Lの4気筒自然吸気エンジン『 Skyactive 』に、パドルシフトを備えた6速ATと6速MTのパワートレインを搭載、車重は初代NA並みの『 800kg 』台の車輌重量を目標に製作されるようでディーゼルエンジンの採用も検討されている。
エクステリアにはマツダの新デザインコンセプト『 魂動(こどう) Soul of Motion 』を取り入れたモデルである、アテンザ、アクセラ、に続き次期ロードスターにも『 マツダ 靭(SHINARI) 』を始めとするデザインコンセプトが反映される。予測ではあるが・・・今年11月に開催される東京モーターショー2013マツダブースにおいて次期ロードスターに関し何かの情報が公開されるかもしれない・・・
次期ロードスターの値引き交渉は、正直厳しい物があります。
現行モデルを狙うなら、消費税増税前の今が一番です。
少しでも安く購入するためにも、下取り予定の車を
なるべく高く買取りしてもらう事が重要なポイントです。
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ワンランクグレード高いモデル狙えますし、良質のナビ付ける事できます。
少し前から次期ロードスターが登場するのではないか？と噂されていますが、
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次期モデルは小型軽量化がテーマとなっており、
全幅1.7m未満の5ナンバーサイズへの回帰も検討されています。
ここからは、消費税増税前に注意しておきたい事や
次期ロードスターについて詳細をお届けです。
次期ロードスターには、cx-5、アテンザ、アクセラに続き
2014年に登場する次期デミオ、その次にフルスカイアクティブ化される
という噂もあり、魂動シリーズ第5になるという噂があります。
次期ロードスターに搭載されるエンジンは、
1.5Lと1.8Lの2タイプが想定されスカイアクティブGの搭載となる見込み。
軽量化ボディと相まって、高い燃費性能が期待されています。
【注意】ロードスターを購入する前のチェックポイント
ご存知の通り2014年の消費税増税前で、車を購入する絶好のチャンスとなるこの時期は
新型車の値引きは厳しくなります。
しかも、ディーラーが下取りを安くしようとする傾向があります。
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次期ロードスターの最新情報
初代となる『 ユーノス・ロードスター 』は北米において1989年5月に先行して販売を開始、同年8月に国内予約を開始、翌月となる9月1日に国内販売が開始された。当時、国内においての予約状況はバックオーダーが半年以上となるなど人気が集中し、一時は月の生産台数がスポーツカーとしては異例となる8,000台近くに上ったという。
マツダの本社がある広島県では、当時本社敷地内で予約会が開催され、前日には徹夜組の長蛇の列ができるほどのファンが殺到、その順番待ちの列の中にはマツダ社員も数多くいたという。それから約9年後となる1998年1月にフルモデルチェンジを受け、同時に国内において名称が『 マツダ・ロードスター 』へ変更された。
そのマツダ・ロードスターが2014年にフルモデルチェンジされ『 4代目 』として登場することが予定されている。事前の情報によれば2014年にスイスのジュネーブで開催される『 ジュネーブモーターショー 2014 』においてワールドプレミアされるのが有力とされている。
次期ロードスターの内容
次期型とされるマツダ・ロードスター（MX-5）には約130hpを発揮する1.6Lの4気筒自然吸気エンジン『 Skyactive 』に、パドルシフトを備えた6速ATと6速MTのパワートレインを搭載、車重は初代NA並みの『 800kg 』台の車輌重量を目標に製作されるようでディーゼルエンジンの採用も検討されている。
エクステリアにはマツダの新デザインコンセプト『 魂動(こどう) Soul of Motion 』を取り入れたモデルである、アテンザ、アクセラ、に続き次期ロードスターにも『 マツダ 靭(SHINARI) 』を始めとするデザインコンセプトが反映される。予測ではあるが・・・今年11月に開催される東京モーターショー2013マツダブースにおいて次期ロードスターに関し何かの情報が公開されるかもしれない・・・
次期ロードスターの値引きについて
次期ロードスターの値引き交渉は、正直厳しい物があります。
現行モデルを狙うなら、消費税増税前の今が一番です。
少しでも安く購入するためにも、下取り予定の車を
なるべく高く買取りしてもらう事が重要なポイントです。
そこで、おすすめの車買い取り業者が『ガリバー！』
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がないし
今、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすいです。
ディーラーの下取りと同じかガリバーのほうが安い場合
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはかなり頑張ります。
買取業者の方がディーラー系の下取りよりも
30万円ほど高値がつく事が普通にあります。
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中でもガリバーは業界TOPですから中古車の買取りも業界一です。
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査定額で30万円もの差がつけば、ロードスターを
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2013-10-26 09:05
次期ロードスター 発売時期 [次期ロードスター 発売時期]
次期ロードスターNDの噂が結構出てくるようになりました
800kgぐらいでターボエンジン等の噂がありますがこれについてみなさんはどう思いますか
あと皆さんの理想の次期ロードスターがあればお願いします
因みに自分は
・元々軽いロードスターが300kgも減量→できたとしても価格が高くなる
・ターボエンジン→人馬一体のコンセプトとずれているのでは？
・グローブボックスなし→オープンカーにしては収納スペースがある方で、日常的に使えるのがロードスターなのでは？
などと考えています
次期ロードスターはエントリーモデルが190万以下で重さ1000kg以下、エンジンはNAテンロクぐらいで馬力は140～150ぐらい、5ナンバー、できればABS、パワーウインドウ等なしのモデルがあれば理想的です
SKYACTIV-G搭載のデミオの予約が始まりましたね。
リッター30キロの高燃費をうたい、市販車では世界最高クラスの高圧縮比の直噴エンジンで、効率化を実現しています。
ディーラーの方の話だと、現在、ＳＫＹＡＣＴＩＶのエンジンに合うトランスミッションはＡＴのみとのこと。
今年の末にデビューする、ＣＸ-5がトランスミッション、ボデーまで、今までのマツダを一新する新システムを搭載して販売される予定です。
ＲＸ－8もアメリカでの販売を中止し、いま、日本専売状態。
少なくともこのモデルが発売されるまで次期ロードスター（ＮＤ）を予想するのは難しいと思います。
（メーカーがどのような形でクルマの開発・具現化していくのか・・・）
ロードスターで、ＡＴオンリーということはないでしょうしね。
ベースになるシャーシ（ＲＸ－8）がなくなる可能性もある。
個人的には、
1.車格は3ナンバー
2.排気量は1500ｃｃ～2000ｃｃ（ターボはないでしょう）
3.アイドリングストップ搭載
4.燃費はリッター17キロを実現
5.車重は1,050キロぐらい（1トンは切れないでしょう）
6.RHTはATのみの設定
7.ベース車は200万円
なんて、予想します。
理想は、200万円以下で、車重が1t切っていて、後輪駆動、横滑り防止装置もつき、横幅よりも全長が4m未満の風と一体になれるクルマを希望します！
800kgは夢想家の希望でしかないでしょ、いくら何でも。オープンボディである以上同サイズのクローズボディより車両重量が嵩むのが宿命です。
フルラップ・オフセット・サイドラップなどの衝突安全基準を守るため、ルーフ回りを強度メンバーとして期待できないオープンカーはボディ下半分をクローズボディの自動車よりも強固に造らざるを得ない。
だいたい、現実のクルマで800kgといったらイギリスのオープンスポーツカーであるロータスエリーゼが900kgなのですから、それよりも軽量になってしまいます。
800kgぐらいでターボエンジン等の噂がありますがこれについてみなさんはどう思いますか
あと皆さんの理想の次期ロードスターがあればお願いします
因みに自分は
・元々軽いロードスターが300kgも減量→できたとしても価格が高くなる
・ターボエンジン→人馬一体のコンセプトとずれているのでは？
・グローブボックスなし→オープンカーにしては収納スペースがある方で、日常的に使えるのがロードスターなのでは？
などと考えています
次期ロードスターはエントリーモデルが190万以下で重さ1000kg以下、エンジンはNAテンロクぐらいで馬力は140～150ぐらい、5ナンバー、できればABS、パワーウインドウ等なしのモデルがあれば理想的です
SKYACTIV-G搭載のデミオの予約が始まりましたね。
リッター30キロの高燃費をうたい、市販車では世界最高クラスの高圧縮比の直噴エンジンで、効率化を実現しています。
ディーラーの方の話だと、現在、ＳＫＹＡＣＴＩＶのエンジンに合うトランスミッションはＡＴのみとのこと。
今年の末にデビューする、ＣＸ-5がトランスミッション、ボデーまで、今までのマツダを一新する新システムを搭載して販売される予定です。
ＲＸ－8もアメリカでの販売を中止し、いま、日本専売状態。
少なくともこのモデルが発売されるまで次期ロードスター（ＮＤ）を予想するのは難しいと思います。
（メーカーがどのような形でクルマの開発・具現化していくのか・・・）
ロードスターで、ＡＴオンリーということはないでしょうしね。
ベースになるシャーシ（ＲＸ－8）がなくなる可能性もある。
個人的には、
1.車格は3ナンバー
2.排気量は1500ｃｃ～2000ｃｃ（ターボはないでしょう）
3.アイドリングストップ搭載
4.燃費はリッター17キロを実現
5.車重は1,050キロぐらい（1トンは切れないでしょう）
6.RHTはATのみの設定
7.ベース車は200万円
なんて、予想します。
理想は、200万円以下で、車重が1t切っていて、後輪駆動、横滑り防止装置もつき、横幅よりも全長が4m未満の風と一体になれるクルマを希望します！
800kgは夢想家の希望でしかないでしょ、いくら何でも。オープンボディである以上同サイズのクローズボディより車両重量が嵩むのが宿命です。
フルラップ・オフセット・サイドラップなどの衝突安全基準を守るため、ルーフ回りを強度メンバーとして期待できないオープンカーはボディ下半分をクローズボディの自動車よりも強固に造らざるを得ない。
だいたい、現実のクルマで800kgといったらイギリスのオープンスポーツカーであるロータスエリーゼが900kgなのですから、それよりも軽量になってしまいます。
2013-10-26 08:05
